堵塞車長管理漏洞 防範慘劇重演

作者:Editha    發表日期:2018-08-25 10:05:42

大埔公路釀成19人死亡車禍,全城悲慟震驚。慘劇原因固然等待深入調查,但肇事司機魯莽的駕駛態度被認為難脫關係。本報深入了解發現,巴士公司管理存在重大漏洞,令完全不懂情緒管理的「花底」司機可以兼職開車,成為令人心驚的安全隱患。人命事故一宗也嫌多,特區政府必須督促所有巴士公司加強車長行車安全監管,將駕駛安全意識培訓、巡查和處理投訴、獎罰等制度化,並且將安全管理細化制度作為巴士公司發牌續牌的必要條件,切實保障乘客安全,防範悲劇重演。

車禍發生後,不少僥倖逃過大難的乘客反映,車長開車前曾遭乘客責難,心存不滿,開快車發洩情緒,結果造成重大事故。本報了解到,巴士公司安全管理存在諸多弊端,包括車長培訓完全欠缺講授駕駛態度、「花底」司機(有不良駕駛紀錄的司機)仍獲聘用,至於巴士公司有否主動巡查監管司機、巴士公司處理嚴重投訴是否嚴謹等問題也待澄清,這些均留下重大安全隱患,應該一定程度上可以解釋到出現此次慘禍並非偶然。

巴士車長身負全車數以十計甚至過百名乘客安全的重任,除了要有高超的駕駛技術外,正確的駕駛態度、良好的情緒管理更不可或缺。但是,目前巴士公司只是重視車長的駕駛技術培訓,車長的駕駛態度、如何管控情緒的培訓卻完全欠奉。遇到乘客不滿或投訴時,車長唯有各自「執生」,有人採取「沉默是金」的態度應付;脾氣不好的,與乘客爭論後,抱負面情緒開車,罔顧道路安全,成為巴士安全的最大隱患。

此次肇禍司機被揭發有不小心駕駛的「前科」,巴士公司為何會聘請「花底」司機做兼職車長,巴士公司有無禁止錄用「花底」司機的規定,公眾很想知道,但政府、巴士公司管理層對此都無明確答覆。航空公司對機師有相當嚴格的要求,機師一次年度考試不合格或操作出現違規,就永不錄用。駕駛巴士雖不能與飛機相提並論,但對乘客安全的重視應該說是一樣的,車長駕駛紀錄良好是乘客安全的重要保障。巴士公司若無禁止錄用「花底」司機的規定,是否違反法律;若有規定,但仍有「花底」司機受聘,是否反映規定形同虛設。這些疑問,政府、巴士公司必須向公眾交代清楚,才能釋除公眾疑慮。

巴士公司對車長的監管是被動應付投訴,還是主動巡查監管,有否對車長駕駛態度定期作出暗訪抽查,都是及時發現問題、防範車禍的重要手段。此次重大車禍的發生,顯然說明防患未然的機制未能發揮作用。如果巴士公司坐等投訴才處理問題車長,一切已晚,人命損失無可挽回。

慘劇面前,巴士車長的責任固然要追究,但更需要追究事故背後隱藏的制度問題,亡羊補牢,採取措施堵塞漏洞,19條人命、19個家庭破碎的代價才不會白白付出。如何改善巴士車長及專業客運司機的監管、提升對乘客安全保障,不僅僅是巴士公司、運輸業界的事,政府更加責無旁貸,通過調查此次車禍,找到背後的深層次原因,訂立或者完善相應的法例,並作為巴士公司、專業客運營運的必要條件,才能盡最大可能堵塞導致慘劇重演的漏洞。


本文來源:http://paper.wenweipo.com/2018/02/13/WW1802130001.htm




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