中国快递30年发展缩影——桐庐帮!为什么三通一达都来自同一个地方?

今年的疫情讓我們都有了一個超長的假期超市商店紛紛關門限流解決日用品的一個辦法便是網購了在這裏我要先為快遞小哥們點個讚每每去拿快遞的時候你都能看到幾家快遞的三輪車一字排開申通中通圓通韻達京東順豐估計是我們收快遞最常見的了這些公司與電商一起改變了我們的生活方式截至2019年全國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件相當於平均每個人每年接收45個快遞包裹看看你拖後腿了嗎這個數據有多高根據《全球快遞發展報告》的說明全球的包裹量大約是1100億個也就是說中國的單一市場包裹量就相當於全球其他地區的包裹量總和說美國是汽車輪子上的國家今天的中國就可以說成是快遞網絡上的國家但是你知道嗎在40年前中國還不知道什麼是快遞20年前送快遞是非法的經營活動在10年前大家追趕的目標還是國外的快遞巨頭可以說如今的快遞行業的格局有太多的傳奇偶然和磨難當初的創始人其實跟我們一樣只是為了填飽肚子投機倒把掙點養家餬口的錢活太多忙不過來了就拉來同鄉一起干從而造就了中國的快遞之鄉浙江桐廬貧困的地方誕生了申通中通圓通韻達匯通國通不是因為這裏有特殊的資源只是因為生活艱難才跑出去為人送貨今天貓眼兒就從桐廬幫的發跡史來一探中國快遞發展的坎坷歷史歡迎關注貓眼的頻道閒來的話也可以翻翻其他的內容首先要從1980年說起當時中國與各國的經貿往來開始增加像支票文件之類的資料傳遞就需要加速於是郵電部就開辦了EMS當時開辦的文件也與各國交換完了但好長時間沒有消息也不知道有沒有往中國寄的等了半個月大家都快忘記了結果7月15日這天在位於雅寶路的北京郵政國際局分揀班發現了一封來自新加坡的國際郵件這顯然不是一個常見的信封因為上頭有EMS字樣還是分揀班的班長反應過來這是不是前段時間通知里提到的EMS員工們都沒有見過這樣的快遞都很新奇於是中國的第一封快遞由4位員工一起到海淀區把這個郵件交送到收件人手裏這份快遞的禮遇也夠隆重的了而隨後中國進入了經濟開放的過渡期而我們的主角要從一個偉大的印染廠開始了1990年通達系的創始人們很多都還在離上海不遠的杭州為着生計奔波老二詹際盛(申通快遞天天快遞的創始人)進入了印染廠工作穩定後也把做着各種行業的四弟詹繼煒(天天快遞的創始人)介紹進了印染廠他們做着短期的泥水工杭州印染廠的員工宿舍一般是8個人一屋聶騰飛詹際盛詹際煒就被安排到一間宿舍而聶騰飛是申通創始人與詹氏兄弟年齡相仿又都喜歡打牌所以三個人關係也非常好為後來的投奔埋下了種子同一時間陳小英(申通創始人)跟着來鎮子裏招工的企業走出了桐廬大山來到杭州來到了哥哥陳德軍申通創始人所在的杭州印染廠在這家未來被載入快遞史冊的印染廠聶騰飛不但認識了詹繼盛和詹繼煒兩位好兄弟還在兄弟們的參謀下認識了後來的妻子陳小英而此時陳德軍在成品間坐着拉布的活詹際盛在漂白車間聶騰飛在印染車間陳德軍與張益忠是室友而張益忠便是張曉娟的弟弟張曉娟是中通圓通的創始人到了1992年聶騰飛與詹繼煒離開印染廠到了另外一個太吉速遞的公司幫助一些杭州的企業把報關單在當日送到上海的吳淞海關晚上坐火車到上海早上把報關單送到但是老闆不重視這個業務於是兩個人就辭職了就自己干來轉去跑腿費但是客戶需要發票於是他們就找到了神通廣告公司掛靠做了一段時間生意出奇的好於是就把在印染廠做的不如意的詹際盛叫來跑業務聶騰飛又把自己的女朋友陳小英叫來接聽電話於是一個公司的出行基本成形了第2年春天終於申請了自己的公司因為開辦公司需要城鎮戶口所以聶騰飛就找來了還在杭州上大學的弟弟聶騰雲出任公司法人聶騰雲(韻達創始人)神通服務部成立業務是託運幾個人熱血澎湃忙活了一年到年底時回到杭州的詹繼盛發現公司的財務十分的不規範公款被私自挪用甚至有的進了私人的口袋導致了公司缺少周轉資金公司初期並沒有完善的財務制度這也造成了最終大家分道揚鑣詹際盛和詹繼煒離開了神通公司雖與聶騰飛是好兄弟但畢竟是兩家人好聚好散詹氏兄弟1994年在杭州成立了天天快遞經過一年的艱難打拚之後終於打開了局面在1995年又把另外兩個做機修工的兄弟叫來一起干於是天天快遞在瞻基旺詹際盛詹繼恆詹際煒四兄弟的執掌下不斷開疆拓土總部從杭州遷到了上海詹際盛坐鎮上海總部詹際旺負責上海運營詹際恆負責南京運營詹際煒負責杭州運營快遞業務量最大的幾個城市統統被詹氏兄弟所把控天天快遞也從默默無聞一路成長直至如日中天但這也為後來的天天快遞的危機埋下了種子再說聶騰飛他本人就是一個很有大局觀的人早在杭州的時候就有了要把神通的旗子插滿全國的豪言但在當時周圍人的眼裏只覺得把眼前的事做好就心滿意足了在上海市場上有大大小小的快遞比較多競爭也很激烈滬航之間的快遞從最初的每票100元一直降到每票30元這也讓初期天天快遞的詹際盛有點望而卻步不敢在上海設網點有貨就親自拎着袋子坐火車到上海再挨家去送直到天天快遞決定到上海設網點時聶騰飛的神通已經在上海立足了三年除了稍遠的崇明島外幾乎已經把網點遍佈在了全上海這也使得天天快遞在未來總是比申通慢半排而當時的員工也主要是自己的同鄉主要還是因為干快遞這一行在當時是不能用外人的如果拿着貨跑了那麼這個人就會在老家抬不起頭這也造就了快遞之鄉桐廬幫的一個重要原因當時的快遞可不像今天打個電話就可以了那時候快遞運送貨物還是有暗號的在當時沒有手機大哥大還是有錢人的玩具但對於快遞員每人一部BP機掛在腰間最顯眼的位置也讓這些早期的快遞小哥們自信心飽滿當時快遞行當里有一種說法叫做一張站台票跑全國一個員工買一張站台票進入火車站然後火車上的同事用bp機發來數字97216其實意思就是972車次16車廂對接後車上的同事就拎上幾個編織袋踏上了快遞的目的地到目的地之後有同事在買張站台票通過暗號到車廂完成交際那個時候雖然快遞量不大但是每個快遞的利潤都非常可觀所以一趟下來就有上萬塊的利潤在當時可謂是暴利了相比於南方的同行王衛也就是順豐的創始人來說過得還是非常滋潤的聶騰飛在1997年想註冊申通公司但沒有申請下來於是就註冊了諧音的上海盛彤實業有限公司直到1998年才申請下來申通的商標但天有不測風雲在9月28日詹際盛接到了聶騰飛父親的電話說聶騰飛因為車禍去世了於是詹際盛飛奔到桐廬老家申通的數百名加盟商出席了葬禮為詹際盛打傘的是聶騰飛的弟弟聶騰雲也就是韻達創始人他看着這種場面下決心要繼承哥哥的宏大理想日後詹際盛說如果這位中國民營快遞的創始人還活着相信今天的快遞格局這是另外一番景象而此時聶騰飛只留下了妻子陳小英一個一歲的兒子和一個剛成立的申通隨後聶騰飛的大舅哥陳德軍接手了申通由於當時的民營快遞都是草根出身搞加盟製成了唯一的選擇於是申通開始發動親戚朋友老鄉甚至是鼓勵所有的快遞員發動身邊的親戚朋友只要能夠湊夠一兩萬塊錢就去開一個網點於是真的就讓申通的網點快速的鋪開雖然後來的網點也成為一個割據的軍閥但是在當時這是必須的選擇而在這一年還在杭州的馬雲還沒有與快遞發生任何交集此時的馬雲還在忽悠着十八羅漢我們要建世界上最大的電子商務公司現在你們每個人留下一點吃飯的錢其餘的錢全部拿出來給公司宣傳着他不着邊際的理想馬雲的窮困潦倒還真的不如這幾個干快遞的掙的多而此時的聶騰雲在哥哥走後經營着慈谿的網點生意只能說一般般可能是跟總部的陳德軍存在着分歧突然他跟自己的舅舅周柏根說自己要創辦一個快遞三番兩次勸阻無果在1999年聶騰雲的韻達成立了而此時韻達的網點也有上海的總部自己的慈谿網點父母的寧波網點叔叔的南京網點周伯根在日後的回憶中說無論如何也想不到當年的韻達會發展成如今的規模此時陳德軍為了發展自己的業務找到當年印染廠同屋的張益忠借給他2萬塊讓他去寧波開網點還把上海總部的話務員配給他後來也成為了他的妻子他還一直懷疑到底能不能掙錢誰知一發不可收拾不僅能掙錢還掙到了想都不敢想的大錢2000年在寧波張益忠的姐姐張小娟和姐夫喻渭蛟看到了成立一年的寧波申通網點如此掙錢在做木匠和粉刷匠的喻渭蛟就東拼西湊了5萬塊錢在黃浦江畔成立了圓通立下了死要死在黃浦江的誓言開始了四處借錢買米下鍋的創業之路而就在民營快遞蓬勃發展的時候也逐步使得郵政的業務量減少要知道當時的法律規定所有的文件類信件是由郵政專營的而此時的申通樹大招風成為了被打擊的重點對象對全國160個網點進行了嚴厲的檢查和罰款其中還有一個重點對象就是王衛的順豐當年順豐主打的就是文件等小件業務當時幾百個話務員的辦公場地連個正經的辦公桌都沒有都是木板一搭就辦公了目的就是貓來了可以迅速的撤退在2002年這種遊戲達到了頂峰郵政總局在年初發了一個通知設置500克以下的業務郵政專營的門檻500克以下的業務量佔了民營快遞業務的絕大部分此規定實質上意味着民營快遞公司的死亡儘管引起不滿但部分省市的郵政局還是加大了查抄快遞的力度詹際盛的天天快遞總部有一天就來了4輛滿載郵政人員的車要檢查是否違規幸好當時快遞沒來但還是沒有躲過一劫被郵政要求每天給郵政送800個文件類的快件而當時天天一天的收件量也就只有1000件那就只能死豬不怕開水燙了你愛咋咋地後來也就不了了之了此時的申通已經有了成熟的網絡老家桐廬也有了越來越多的有錢人而做木材生意的賴海松在朋友的再三勸說之下在浙江成立了中通快遞他在進軍上海的時候才發現這裏的競爭已經白熱化了寄件的話優先選擇了申通然後才是圓通和韻達至於中通才是最後的考慮的本來清閒掙錢的木材生意挺好的還真有過把公司賣了的打算但是從老家帶出來了那麼多鄉親都想在快遞行業掙桶金也只能硬着頭皮繼續干本來投資50萬的生意一下子把自己木材生意上掙的500萬全打搭上了而到了2003年成立了4年的韻達迎來了一場政變當時的匯通要想快速的實現組網就挑了個還不是很強但已經初具規模的韻達下手通過挖人高價把韻達的總部人員上至管理層下到看門的通通挖過來一旦韻達總部失控在與下邊網點談判併入匯通從而實現瞬間擴張這樣韻達運匯通水火不容甚至武力相向但聶騰雲也不是吃素的一天周柏根得到了匯通要帶人來韻達倉庫鬧事的消息如臨大敵在倉庫準備了幾百根木棍然後偷偷告訴警察當匯通把韻達圍起來之後眼看要失控時警察出來把會中的人給抓了這件事也讓聶騰雲認識到加盟制的脆弱性於是就開始着手建立直營的分撥中心來到05年申通已然成為了民營快遞的老大但是仍然免不了被郵政打壓被人指着脊梁骨說是黑快遞於是就考慮與有國資背景的中外快運合併然後戲劇的一幕出現了本來雙方的協議都已經簽完了但在召開記者會的當天卻被某位領導說不合適而被迫結束本來長出一口氣的陳德軍覺得自己可以堂堂正正的時候被當頭一棒而同時間被ebay說的活不過18個月的淘寶依然在活着而且還成為了亞洲最大的商務網站淘寶雖然最早是跟郵政合作的但同時也非常看重民營快遞此時圓通的喻渭蛟嗅到了商機主動與淘寶接觸馬雲也非常重視三次當面談判而馬雲的目標也很明確就是壓價而喻渭蛟也沒有過度的糾纏他看中的是量而不是單件的利潤但形成對比的就是天天快遞了天天覺得自己大部分都是文件類的與淘寶形形色色的商品定位不同就沒在意然而這也讓他在未來的競爭中處於劣勢而郵政在這裏雖然與淘寶最先合作但卻因為一個政策失誤而最終形成了如今的快遞行業格局當時郵政把與淘寶合作的價格最低定為10元送到江浙滬10元送到新疆西藏也是10元而郵政提出的快遞排他性措施被淘寶斷言拒絕於是就有了民營快遞在江浙滬和經濟發達地區業務低至6元量大的地區都找民營快遞而偏遠的地區的件都給了郵政如果郵政能夠更靈活一些按地區收費可能今天的格局就徹底不一樣了在被叫做黑快遞的聲音中民營快遞依然在夾縫中前行但是他們也沒有停止抗爭在與申通韻達天天圓通中通匯通等為主力的11家快遞企業組成了一個聯合體到北京希望能夠改變黑快遞的地位在多日奔走之後這也引起了郵電部的注意開始調研快遞市場而且也開始頻繁的開會商議一直到2009年新郵政法頒佈才徹底終結了黑快遞的身份2007年陳德軍與淘寶合力開發物流推薦系統三通一達入駐淘寶從上海到杭州1993年100元每票到2007年的10元一票但藉助於電子商務業務量卻以幾何數字在增長2006年申通剛與淘寶合作時一天只有5萬單但不久之後又達到了每天20萬單從此通達系公司便以淘寶快件為主營業務相互的成就也使得淘寶成為了全球最大的電子商務平台而快遞也成為了全球第一而這一年京東開始實施全品析戰略也成功上位為電商的第2把交易到2009年國內對於快遞的管控日漸放鬆而此時電商的爆發讓越來越多的有錢人加入了這場快遞擴張之戰中與當初的白手起家不一樣此時的加盟網點有了更強的實力能夠僱傭更多的人也讓快遞小哥們開始更加普遍起來這一年淘寶推出了第1個雙11當然了結局是比較寒酸的這點增量對於快遞企業而言是完全沒有壓力的但這也為第2年的爆倉埋下了伏筆這一年順風也終於開啟了他的航空夢最初去申請航空牌照的時候人家還以為是一家開飯館的怎麼要開飛機追求高利潤高時效的王衛自此走上了一條別樣的快遞之路2010年快遞的市場基本上三家獨大郵政順豐申通佔了大部分的市場當年的淘寶噹噹京東雙11發力單單淘寶前24分鐘就有1000萬的成交額這讓所有的快遞企業都沒想到去年的平淡無期今年個個爆倉平時三天到貨現在普遍要6~7天對於電商的潛力到底有多大個家也開始閉門反思隨後的第3個年頭雙11單日銷售額達到了54億包括數量是雙11第1年的4倍多而這次挺住了但也必須面對以後每年的高速增長這將成為一種新常態而前邊說過的詹氏四兄弟的天天快遞初期大家努力打拚但做大之後卻各自割據誰也不服誰讓天天快遞有勁用不到一塊去更是在電商大潮中沒有抓住機會詹際盛感到危機4伏便匆匆的被海航收購60%股權作價8000萬但因為合同中並沒有明確的到賬時間也讓詹氏兄弟落入了新的困境失去了對天天的控制權好在詹際盛的人緣不錯於是就接下來了三次易主到了2013年一直單打獨鬥的快遞行業漸漸的開始進入到了資本的眼中中通的賴海松先後被金石投資紅杉資本等眾多機構看中可是不缺現金流的中通卻沒有接受但好友給了他兩個建議一個是照目前發展下去做一個正正經經的快遞公司小富即安其二是把中通發展成為一個百年企業那樣的話融資是必走之路於是就接受了融資最終選擇了金石投資董事長吳亦兵的投資但條件是吳亦兵以個人名義投資中通而且必須辭去金石投資董事長的職務後來這位吳亦兵成為了淡馬錫諮詢公司的核心人物同時又在中通擔任特別顧問這對中通後來的上市之路提供了非常大的幫助而京東此是獲得了7億美元的融資京東開始着手建立自己的骨幹網絡這也是被逼的自己經常爆倉不是因為別的只因為自己的增速實在太高了無意跟快遞競爭到京東開始了快遞網絡建設京東搭建骨幹網的同時阿里巴巴聯合通達系物流搞起了菜鳥網絡目標是建立起一個日均能支撐起300億元銷售額的物流網絡也就是銷售額達到一年10萬億的零售額要知道當時即使是雙11的銷售額也才191億放眼全球的確沒有先例的可以說真的是超前20年此時圓通獲得了阿里巴巴13.8億美元的投資王位也接受了中信資本招商局集團25%的股權融資隨着電商的發展各家快遞開始搶奪客戶價格戰不可避免一度出現跨省只需要2.8元這也讓9.9元包郵成為了電商的新玩法但低價競爭的結果是要生存就必須增量所以基層網絡的客戶爭奪戰進入了白熱化但是殺敵一千自損八百的價格戰導致企業利潤在盈虧線上下徘徊行業陷入誰先漲價誰先死誰不漲價誰等死的怪圈大家也都在想方設法的降低成本此時菜鳥放了一個重磅的炸彈推行電子面單平時都是紙質面單需要大量的人工輸入而且如果量大的時候還非常慢這讓很多網點都非常喜歡普及率迅速達到了65%但是也很有很多人質疑說菜鳥的確是為商戶和快遞企業解決了很多的問題但是菜鳥是不是想控制住所有的快遞企業這種聲音也越來越多15年中通快遞計劃融資十億美元並啟動上市計劃美國華平投資集團等其他聯合機構向中通投資數10億元紅杉資本再次參與跟投阿里巴巴聯合雲鋒基金對圓通投資20億就在阿里巴巴CEO張勇說出菜鳥永遠不會做快遞之後順豐聯合申通中通韻達開始組建豐巢科技開始對標菜鳥網絡這也開啟了日後的豐鳥大戰其實菜鳥與豐巢都是在致力於最後一公里提貨櫃的解決方案但是雙方都不想分享數據於是便有了京東網易美團支持豐巢蘇寧EMS圓通支持菜鳥最終由郵政局出面才握手言和但隨後的快遞櫃之爭也並沒有讓大佬們安息片刻中國商場上流傳着這樣一個順口溜永不上市三大家華為順風老乾媽,若再加一個莫屬娃哈哈到5月22日順豐借殼鼎泰新材上市正是打破了這一說法7月1日新海股份公告公司擬以全部資產及負債與韻達貨運100%的股權的等值部分進行置換至此韻達借殼上市當馬雲在黃浦江畔講出新零售概念的時候10月20日喻渭蛟和張小娟敲響了A股的鐘聲圓通成為了中國快遞第1股緊接着一周之後中國快遞海外第1股也誕生了美國紐約時間10月27日包括賴海松在內的中通股東一起敲響了開市鍾標誌着中通快遞在美國紐約證券交易所正式掛牌交易12月30日申通快遞正式登陸A股資本市場陳德軍20多年前做申通只是為了能吃飽飯可今天居然成了上市公司而申通敲鐘的當天快遞再次易主,被蘇寧收購不禁令人唏噓至此桐廬幫的三通一達全部進入資本市場而17年新聞聯播中的小黃人分揀機械人讓我們首次領略到了快遞的高大上就連外國人都驚嘆於中國快遞的科技含量而年終的時候申通中通韻達分別退出了王衛的豐巢科技而都參投了馬雲的浙江驛站至少在未來的前瞻性上通達系們還是想跟隨着馬雲的而隨着利潤的下滑各家都開始把精力放在數據技術層面上而摒棄了曾經只管上人的人海戰術在資本的加持下對於下半場快遞市場格局又有了越來越多的新玩法在歷史的車輪中每個時代都會造就出不凡的人即使你是個普通人也會留下時代的印記70年代的人負重前行80年代人勇闖天涯93代的人特立獨行年輪一層一層的生長只有最韌性的地方才會留下最美好的印記每個時代都賦予了人們相應的機會只在乎你是否願意負重前行未來的格局會怎樣我們拭目以待反正都看到這兒了就不要吝嗇你的三連了油罐的朋友們關注下點個讚感謝支持下期再見