【读书笔记】硅谷钢铁侠(下),这是一本埃隆•马斯克的传记,记录马斯克从南非到美国的传奇人生。作者是硅谷资深科技记者阿什利•万斯。

大家好歡迎來到貝拉讀書筆記上期視頻我們說到馬斯克的火箭夢想正面臨着巨大的危機那麼他的電動車那邊又有什麼精彩的故事呢我今天繼續接着往下說2003年7月1日艾伯哈德和塔蓬瀛在加州成立了他們的新公司開始建造電動汽車埃伯哈德給電動汽車起了特斯拉這個名字一方面紀念電動機先驅尼古拉特斯拉另一方面這個名字聽上去很酷這些特斯拉的創始人們想通過配件供應商攢出一輛汽車他們找了電動車公司AC propulsion取得了T-Zero車型的授權然後又找蓮花跑車的底盤就差700萬美元他們就可以攢出一輛原型車了這時候沒錢了他們第一時間就想到了馬斯克私下一接觸果然馬斯克有這方面的打算馬斯克拿出650萬美元成了特斯拉的最大股東和董事長愛德華博也失去了對公司的控制權據說他後來後悔無比他們當時選擇的地方是矽谷還沒有選擇底特律可能是要將天然的跟傳統汽車劃清界限2005年的1月份公司打造的新型原型車就誕生了馬斯克此時很興奮儘管他此時又投入了900萬美元這時候他們才意識到電池的安全是個大問題隨即他們專門成立了一個六人團隊去處理電池的問題他們要想辦法阻止電池燃燒更要阻止一塊電池燃燒的同時帶動其他電池燃燒為此他們消耗了幾千塊電池馬斯克希望新車能更加實用他們開始做外觀上的改造2006年5月份他們推出了一輛叫做EP1的工程原型車這就是他們想要的產品一輛貨真價實的汽車在矽谷就是方便風險投資紛紛流入德豐傑投資優點資本JP摩根指南針等就連那裏佩奇和謝爾蓋布林也來投資了他們一共投了4000萬美元馬斯克第3次又拿出了1200萬美元第一款車出來了名字叫roadster售價90000美元的兩座跑車百公里加速只需要4秒續航400公里但這輛車太過嬌貴發熱太厲害試駕人員每五分鐘就要換一輛車這讓很多人覺得這玩意兒是否真的可以用只有30個人承諾會買這輛車馬斯克承諾他要在3年內弄出一款更便宜的四座四門的電動車價格在50000美元以內總體來看特斯拉的亮相很完美第1批跑車roadster2007年年中交貨這比計劃晚了一年半但本來也就是個玩具大家沒太上心後來特斯拉的車參加了很多汽車的巡展無疑都成為了亮點一些社會名流紛至沓來都要買特斯拉作為自己的玩具這無形中給特斯拉帶來了一次巨大的宣傳效果Roadster不是特斯拉的終極產品他還只是個玩具特斯拉要量產擴大規模必須繼續發展技術包括電池技術傳動技術等等這時候特斯拉的創始人埃伯哈德已經跟不上公司的發展了馬斯克覺得埃伯哈德在管理方面存在嚴重的失誤公司撤換了CEO新的CEO叫做米高馬克思他上任後也沒有什麼建設性的建議他認為特斯拉最好就是打包出售沒幾個月特斯拉就又換CEO了也是個平庸的人馬斯克只能親力親為了馬斯克是個特別不好糊弄的人而且脾氣暴躁他的暴君的稱號就是這個時候傳開的他要求員工全天候的工作並對大家說如果我們倒閉了你們有的是時間去陪伴家人有個員工因為孩子出生而請假錯過了事情馬斯克就連續開罵說這些都不是藉口我們在改變世界改變歷史如果你不能全力以赴就早點滾蛋吧跟這個工作狂一起工作大家真是心累呀很多人幹的不開心紛紛選擇離開其中包括了很多骨幹精英2008年特斯拉更大的麻煩來了錢快用完了特斯拉花錢的速度大大超出了預期Roadster的研發成本已經耗資1.4億美元遠超計劃中的2500萬美元汽車製造商這一年紛紛破產金融公司資本公司也紛紛破產倒閉現金是再珍貴不過的東西但特斯拉卻像個無底洞馬斯克開始節衣縮食他不再坐私人飛機而是改成了廉價航空馬斯克自己的創業光環正在消失矽谷八卦將特斯拉評為2007年最失敗的科技項目一個叫做汽車真相的網站竟然開設了一個特斯拉死亡倒計時的欄目就來黑馬斯克和他的特斯拉他們都不看好這個項目向朋友借錢吧關鍵此時大家都不富裕即使謝爾蓋布林這樣的谷歌大亨也只能再拿出來50萬美元這時候馬斯克有一個艱難的選擇他也許只能斷臂求生也許命運要讓他在火箭和電動車中間要做出二選一這時候轉機來了國家宇航局NASA要為國際空間站簽訂一份補給合同高達10億美元馬斯克他們的火箭由於發射成功所以成為了候選人之一於是馬斯克開始不遺餘力的去爭取這個合同但是曾經差點成為spacex聯合創始人的米高格里芬傳了NASA的新老大開始處處針對馬斯克格里芬認為馬斯克打擦邊球的行為不符合商業道德其他人則猜測格里芬是嫉妒馬斯特和他的spacex好在NASA的工作人員不斷給格里芬做工作最終spacex終於成為國際空間站的供應商Spacex因此也收到了16億美元的款項為國際空間站提供了12次運輸馬斯克還通過各種騰挪又籌集到了2000萬美元注資到了特斯拉並要求現有的投資人跟投分投們同意投資卻不想承擔過多的風險他們希望把股權變成債券但馬斯克並不妥協他虛張聲勢不行就從spacex再借4000萬美元過來但這基本就是扯淡NASA也不會同意的但這招確實奏效了最後逼得投資公司們只能就範繼續追加股權投資此時的spacex公司已經從笑柄變成了最穩定的航天運營商之一Spacex公司幾乎每個月都要發射一次火箭不是給其他國家的衛星上去就是給國際空間站補給它的發射費用只有6000萬美元歐洲和日本都要低很多甚至比俄羅斯和中國還要便宜這項業務快速增長從每年600億美元增加到了2000億美元馬斯科甚至開始研究可以重複使用的火箭把東西送到太空然後火箭再返回地球預計未來幾年內發射火箭的費用只是對手的十分之一可以說Spacex在度過了2008年的危機以後迅速產生了巨大的引力很快就估值百億美元而低廉的報價吸引了更多的客戶上門Spacex公司甚至開始建造自己的衛星他還真是做到了一條龍服務2010年6月獵鷹9號成功發射並順利環繞地球運轉同年12月龍飛船進入太空並能成功回收太空艙對一家商業公司來說這些真是奇蹟看到火箭生意這麼好其他人當然不會放過這個市場亞馬遜的貝索斯就是其中之一他成立了南園公司就是要跟spacex唱對台戲貝索斯出手就雙倍收人挖走了焊接專家這直接激怒了馬斯克兩個人的戰爭開始爆發馬斯克在之後很長的一段時間內都堤防貝索斯來挖牆腳2012年5月Space x的龍飛船成功對接國際空間站很快他們就收到了NASA的4.4億美元讓他們把龍飛船改造成載人航天器Spacex幾乎成了NASA的外包公司很多事都交給馬斯克干比國家航天局自己干更省錢2014年第2代龍飛船面市它可以返回到任意設定好的位置而不用再去大海里撈了Space x取得了巨大的成功那麼特斯拉怎麼樣了呢2008年夏天一個名叫馮霍茲豪森的藝術家加入了特斯拉之前他在大眾汽車負責設計工作了八年現在他花了三個月的時間就把草圖畫完了跟現在的Moto
S 有95%的相似度馬斯克做的修改就是讓這輛車能夠在多坐兩個小孩以及在中空位置放一個大號的iPad但當時的技術做這個還挺費勁他們換了很多的供應商另外在材質上馬斯克要求全鋁車身這在當時的汽車行業也是極為罕見的2009年3月特斯拉正式宣佈Moto S 的誕生這輛車既像瑪莎拉蒂也像阿斯頓馬丁其實底盤是奔馳CLS反正一亮相就震驚了世界車是好車可是量產還需要上億美元的資金錢雖然不是問題但問題是沒錢啊為了節約成本馬斯克把spacex的那套搬過來了就是自己造配件同時特斯拉的商務副總裁奧康奈爾出馬了他做過助理國務卿的總參謀長還是個愛國者他覺得美國的能源對外依存度太高而石油被人掌控讓美國很危險他覺得特斯拉走的路可以讓美國儘可能的降低能源消耗馬上奧康奈爾去到華盛頓疏通政府的關係爭取政府補助和稅收的減免2010年1月奧康奈爾說服能源部給了特斯拉4.65億美元的貸款另外2010年6月29日特斯拉成功上市了2.26
億美元錢基本夠用了另一方面2009年Moto S發佈以後奔馳公司便與特斯拉建立了業務關係購買的4000塊電池組後來他們覺得特斯拉把COS改裝的很完美從特斯拉買的配件和電池組也不錯到了2009年5月戴姆勒花5000萬美元收購了特斯拉10%的股份和特斯拉達成了戰略合作這樣特斯拉公司士氣大振特斯拉在拿到能源部的貸款後轉手就收購了豐田和通用的聯合工廠這下所有的技術量產資金準備都已經完成就等實車出場了2012年Motors正式開售每次充電可以跑500公里百公里加速還是四秒寬暢的車身是一輛典型的四門轎車整個車的中控台有一塊17寸大螢幕觸摸屏控制科技感十足在美國這輛車的購買很方便直接在官網或者專賣店下單特斯拉的禮賓服務會把車給你開到指定的地點如果車出了問題他們會自己上門提車修理並同時給你一輛臨時的替代車moto S最強大的是它的計算功能他可以遠程控制車內溫度可以隨時連接WiFi升級車內的固件矽谷的人都覺得震驚這不是一台裝在輪子上的計算機嗎這個車一上市就受到了矽谷的一批技術愛好者的追捧成了矽谷最暢銷的車型也受到了洛杉磯和紐約地區的追捧那年Moto S打敗了寶馬保時捷和雷克薩斯等勁敵被汽車族雜誌評為了年度汽車而且特斯拉不是按照新能源車的標準是按照汽車的標準將他們打敗的此後消費者調查雜誌給特斯拉model
S評了歷史最高分 99分說Model S是歷史上最棒的車特斯拉成為美國三大汽車公司之後又一個偉大的汽車公司而這個汽車公司不在底特律而出生在矽谷產品做對了銷路就打開了Motors上市一年後特斯拉就扭虧為盈很快他的市值追上了日本萬事得就在全力生產Model S的2012年馬斯克已經啟動了他的第2個計劃那就是Moto
X是一輛七座SUV汽車有着漂亮的鷹翼門看起來像蘭博基尼一樣酷特斯拉的車獲得了成功下一步就是解決充電的問題了特斯拉計劃在全球建造充電網絡讓mo toS的車主在高速公路上也能輕鬆給汽車充電甚至這些充電站都是用太陽能的車主們可以不花一分錢就能享用動力但是超級充電站的造價很昂貴特斯拉還負擔不起這張能源網當時很多人也質疑特斯拉只是一時出風頭但前景依然是不明朗甚至特斯拉的內部員工也清楚跟寶馬奔馳這些傳統豪門相比特斯拉的各項性能都要遜色不少剛開始產量跟不上他們為了趕進度只能選擇三流廠商供應配件有些細節已經讓不少車主吐槽甚至連雨刮器也會出故障直到2013年的2月份特斯拉的危機還在工廠還在消耗的資金現金流還沒有變正此時馬斯克的暴君本質再次顯現他命令所有員工無論什麼崗位都必須充當銷售必須拿起電話向親戚朋友們去推銷當然馬斯克還留了個後手如果銷售就是打不開特斯拉後面又該怎麼辦他找到了拉里佩奇積極的運作谷歌收購特斯拉的方案按照當時特斯拉的市值谷歌大概要拿出60億美元奇蹟又出現了全員銷售超額完成了任務14天的時間特斯拉就扭虧為盈了在2013年5月特斯拉股價開始飆升從30美元飆升到了130美元幾周後特斯拉連本帶利還清了當時4.65億美元的政府貸款特斯拉的股價表現也吊打了空頭讓他們一敗塗地特斯拉其實已經改變了汽車產業因為整個汽車行業其實3分靠賣車七分靠修車配件的整車比從2比1到10幾比1而特斯拉幾乎不需要修車他的剎車制動的時候才會將產生的電能回收給電池越是擁堵的路段越是省電特斯拉不用加油不用換機油機濾每天晚上只要把車插上電就行至於變速箱也幾乎沒什麼損耗連保養都省了而且特色的配件都很便宜所以整車的維修費用很低馬斯克最後一個大生意那就是太陽城他很早就關注了太陽能這個領域他之前認識的萊夫兄弟成為了這個領域的專家2006年萊夫兄弟成立了太陽城公司他們採購太陽能板讓客戶無需預付任何費用就能安裝客戶只要支付月租費就用上了太陽能板家裏裝了太陽能不但可以發電還可以把多餘的電賣給電網這個先進的模式很受公司和個人客戶的喜愛馬斯克後來成了太陽城的大股東和董事長他幫着太陽城設計業務模式這項業務很成熟也很順利6年後太陽城已經是美國最大的太陽能板安裝企業2012年掛牌上市截止2014年太陽城的市值也高達了70億美元太陽城的未來就只有一個那就是幫助用戶更簡單便捷高效的使用太陽能電力解決太陽能的需求問題馬斯克甚至要作全美最大的電力供應商現在即使在美國太陽能也只佔了很小的一部分但相信有馬斯克這樣的怪才出現未來清潔能源一定是大勢所趨這本書的最後講的馬斯克對未來10年的看法他要找廉價版的特斯拉當然mo to3已經成為現實他需要一個超級工廠2014年他為此用債券的方式募集了20億美元現在加上在建的柏林工廠全球已經有了四家超級工廠至於spacex火箭馬斯克一直要造宇宙飛船他的夢想是2025年通過宇宙飛船把人送到火星這就是這本書的全部內容了馬斯克被質疑過鄙視過甚至被打上了騙子的記號但他最終挺過來了他用自己的方式通過創新改造着世界他堅持自己對世界的不同看法並努力把它變為現實他讓我們知道的創造財富不是終點真正的成功可以通過商業來實現自己對未來的構想為人類留下痕跡由於篇幅的關係這裏僅僅介紹了書中的內容並沒有更新從2015年到現在發生在馬斯克和他事業家庭的精彩故事有機會我們再單獨開篇吧貝拉讀書筆記感謝您的聆聽讓我們下期再見