柴油私家車以油價平見稱，但10月1日起市場上或再無新柴油私家車購買。因為港府10月起收緊新登記柴油私家車的排放標準，由歐盟六期改為加利福尼亞廢氣排放標準LEV III（下稱LEV
III），環保署指新措施可有效管制廢氣排放。不過，有車廠批評現時無車款符合新標準，港府變相實施柴油車禁令。有專家料市民或趕「尾班車」，在新例實施前購買柴油車。
記者：潘柏林柴油私家車以燃油平價見稱，2012年3月香港僅不足2,300架，今年3月增至8,273架。環保署今年通過修例，10月1日起收緊新登記柴油私家車的排放標準，由歐盟六期收緊至LEV III。署方解釋，本港路邊二氧化氮濃度偏高，柴油私家車排放的氮氧化物及可吸入懸浮粒子一般遠高於汽油私家車，新標準更有效管制廢氣排放。
不過，車廠質疑新措施太嚴厲。寶馬表示，旗下有7款柴油私家車符合現時歐盟六期標準，但沒有一款符合LEV III，新例下現時香港市場上的柴油私家車車款將全面消失，令駕駛人士失去了低油耗、高效能的選擇，對港府政策比較難理解。現時車廠暫時只有符合LEV
III的左軚柴油私家車供應北美部份地區，但未有適合香港的右軚車，未來亦未有引入該車款的計劃。平治香港發言人亦指，目前只有一款柴油私家車出售，暫時沒有符合LEV III的車款，不支持政府收緊排放標準，又質疑現時柴油車佔私家車1%，對空氣污染影響不重要，現有排放標準已很嚴格，新例實際是柴油私家車禁令，指港府規管應保持科技中立（technology neutral）。
奧迪香港指，本港未有出售柴油私家車，暫時10月1日後亦不打算引入。新法例尚餘3個多月生效，平治表示柴油車銷量有上升趨勢，寶馬亦指柴油私家車首4個月銷量較上年同期有所上升，但拒絕透露升幅，暫時部份柴油私家車仍有少量存貨及能於新政實施前出牌。翻查運輸署資料，今年首3個月新登記柴油私家車增加506架，等於車輛數目增加6%。政府原打算7月1日已劃線採用LEV
III標準，但今年4月因應立法會強烈要求，法例延後至10月1日生效。香港運輸研究學會資深會員熊永達分析，現時多了3個月空檔，市民或趕在法例生效限期前出車，情況猶如政府今年削減電動車稅項寬免，結果逾3,000輛電動私家車趕在法例生效前出車，「真係冇乜計，（政府）佢希望能夠斬纜，但唔係想做就做到。」 本文來源：http://hk.
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